隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，各地工業(yè)園內(nèi)的臨時車輛進出量日益劇增，對這些臨時車輛的監(jiān)控和管理儼然成為了園區(qū)物業(yè)負責(zé)人的重要工作任務(wù)之一。而每個園區(qū)物業(yè)不可能都做到靜、動態(tài)車輛數(shù)據(jù)共享，臨時車輛信息甚至沒有統(tǒng)一管理，當(dāng)臨時車輛通過入口道閘后，停車和軌跡信息基本處于孤島狀態(tài)。
在北斗定位終端的規(guī)格書上面，常說的端子PIN就是指端子的管腳，也可以理解成端子有幾根連接線構(gòu)成。2PIN就是有2根線構(gòu)成的端口，4PIN就是由4根線構(gòu)成的端口，最簡單的理解就是背面的針腳數(shù)量。
車載北斗定位終端作為一個龐大的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，包含了大量的數(shù)據(jù)、處理過程和傳輸節(jié)點，其高效運行必須有一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系來規(guī)范，從而確保數(shù)據(jù)的真實性和完整性，完成各項業(yè)務(wù)的應(yīng)用。
BCM：車身控制模塊（Body Control Module）。電控單元在汽車中的應(yīng)用越來越多，各電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變百得越來越多，同時這些分離模塊的大量使用，在提高車輛舒適性的同時也帶來了成本增加、故障率上升、布線度復(fù)雜等問題
近年來，隨著汽車工業(yè)和第五代移動通信技術(shù)的飛速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛調(diào)度、管理等領(lǐng)域得到了廣泛地應(yīng)用。大部分企業(yè)的車輛都安裝了行車記錄儀和北斗定位終端等車載電子產(chǎn)品。
無線通信主要包括微波通信和衛(wèi)星通信。微波是一種無線電波，它傳送的距離一般只有幾十千米。但微波的頻帶很寬，通信容量很大。微波通信每隔幾十千米要建一個微波中繼站。
回答這個問題，首先要了解ACC到底是什么？ ACC在車輛上主要指的是車身鑰匙門開關(guān)，很多人聽到這個解釋可能一頭霧水，在普通情況下，ACC關(guān)閉指的是車輛還沒有點火之前，ACC開啟指的是車輛點火之后。
北斗定位系統(tǒng)是特別好用的系統(tǒng)。短報文通信服務(wù)進行了升級拓展，區(qū)域通信能力達到每次14000比特（1000漢字），既能傳輸文字，還可傳輸語音和圖片，并支持每次560比特（40個漢字）的全球通信能力。
北斗定位終端定位模塊的說明書上，通常會有一個通道數(shù)量的參數(shù)，例如25P通道，它表示該模塊最大可以同時和25顆衛(wèi)星建立通訊，3顆衛(wèi)星是基本定位，數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，模塊只有同時收到3顆以上衛(wèi)星信號后，經(jīng)過復(fù)雜運算后才能獲得正確的定位數(shù)據(jù)。
除了汽車，對于測量、測繪、農(nóng)業(yè)和海事用戶，北斗系統(tǒng)也會通過商業(yè)服務(wù)提供增值服務(wù)。根據(jù)全球定位導(dǎo)航委員會的執(zhí)行決定。北斗定位終端將提供的高精度數(shù)據(jù)的解決方案，以便將定位誤差降低到小于1米，在標(biāo)準(zhǔn)的使用條件下
